전기자동차 의 미래는 자가 발전 전기차!
지구온난화 와 이에 따른 생태계 파괴의 문제가 전세계적으로 큰이슈가 되면서,정부와 자동차업계는 화석연료를 사용하는
자동차를 대처하기위한 연구를 시작하기에 이르렀습니다.
이에 화석연료도 사용하지않고 이산화탄소도 배출하지않는 전기자동차 가 가장 강력한후보 로 떠올랐습니다.
1990년대 자전거에서 배터리없이 자가발전으로 불을 밝히는 전등이 달려있었습니다.
이것은 교류발전기를 활용한 것으로 발전기의 회전부가 타이어 표면에 접촉하여 동력을 전달받는 구조입니다.
교류발전기란!
고정된코일 속에서 자석이 회전함으로써 코일에 교류전압이 일어나는 장치입니다.
동력에너지를 전기에너지로 변화하는 것으로 회전부가 타이어표면에 접촉하여있는 경우는,
이동력에너지가 타이어의 회전에서 나오는것입니다 .
현재 이런 자가발전시스템을 활용하는 예로는 타이어에 부착하여 휴대폰을 충전하는,
노키아의 Recycle changer kit 가 있습니다.
사람의 동력으로 움직이는 자전거와 달리 오토바이와 자동차는 내연엔진 을 사용합니다.
발전기 또한 그러합니다.
자전거의 교류발전기와 같은이치로, 오토바이와 자동차의 발전기는 엔진동력으로 회전부가돌아갑니다.
또한 자전거 발전기에서 전기에너지를 만들어 바로 전등으로 보냈다면,
내연엔진을 사용하는차는 배터리에 화학에너지로 저장하고,
이를 다시 전기에너지로 바꿈으로써 전류의 세기를 일정하게 만들어 주고 기기의 수명을 늘려줍니다.
현재 전기자동차의 경우는 발전기 단계가 생략돼 배터리에 충전된 전기에너지를 일부는 모터로 보내 운동에너지로 이용하고, 일부는 그대로 전자기기에 사용합니다.
여기에추가로자가발전시스템을더하면어떨까요?
배터리 용량이 한정된 상항에서 허브모터와 발전기 역할을 겸하면,
주행거리가 증가하여 배터리를 위한 공간확보가 가능합니다.
1.모터 가동시에는 앞 바 퀴 (전 륜), 뒤 바 퀴(후 륜) 모터와 감속기를 장착한 상태로 구동하고,
2.발전기로 사용할 경우 ,후륜 구동시스템 에서 발전기로만 구동하고, 전륜은 모터로만 사용하여 운행합니다.
3.또한 배터리시스템을 두 개로 분활 하여 번갈아 가며,기동용도 와 충전용도 를 분담하므로 상시 충전된 배터리 로 저장되어
4.자가 발전전기자동차 로서, 진정한 친환경 자동차로 탄생하지 않을까요 ?
